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足球免费贴士:喜怒无常、鼓励员工彼此监视,你会想在马斯克手底下工作吗?

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分类:科技

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今年年底,一反常态地特斯拉CEO马斯克首次叫停了季度末疯狂冲刺汽车交付量的行动。11月底的一封内部邮件中,马斯克表示特斯拉第四季度的重点应该是最大限度地降低车辆交付成本。

马斯克现在已经表明不在乎交付量,而将重心投入在了如何最大限度地省钱上,比如砍掉不必要花费的「大量赶工成本、加班费和临时承包商费用。」

这不是马斯克第一次在特斯拉要求节约成本。公开资料显示,从2017年Model 3量产交付以来,每个季度末发向全员的邮件中,除了督促交付量的惯例以外,还有一条就是希望员工尽其所能地节约开支。

马斯克:产能不足不是人力不够,而是工作没有效率

产能不足当然会影响特斯拉的营收,以往的逻辑是为了赶交付量,特斯拉就会疯狂招人。不过,马斯克同时也是一个开源节流的高手。

在马斯克看来,产能不足,不见得是人手不够的问题,而可能是员工不够有效率,或是根本上就该在生产流程上改变。

如果每个人都努力提高效率,哪怕是很小的效率改进,也能产生巨大的影响,比如「更好的包装效率,或者重新安排流程」等。

如果这些措降本措施都不见效,马斯克还有「裁员」这一大杀手。

当年,在Model 3因为「产能地狱」而多次传出破产消息后,2019年1月,特斯拉公布了马斯克的大裁员消息,决定裁撤3000多个员工、幅度近特斯拉总员工数的7%,以此来控制成本。 

当时在邮件中,马斯克表示,未来将只保留关键部门的临时工和合同工,同时为了提高Model 3的生产率,并在制造设计方面进行改进。

即便在2020年12月特斯拉市值突破6000亿美元创新高时,马斯克发给员工的邮件中,一再强调的,仍然是节约成本。

「为了让我们的汽车可负担得起,我们必须更加明智地花钱。这是一个艰难的金钱游戏——我们需要数以千计的Good idea来降低零件成本,提升工厂流程或简化设计,同时提高品质和产能。一个好的 idea 可能节省5美元,但目前绝大多数我们想到的主意,是这儿50美分、那儿20美分。」

马斯克甚至一度鼓动全员集思广益,并告诉员工,如果觉得自己的声音没有被听到,可以直接发邮件抄送给自己。

只不过跟之前依靠员工自愿性节流行动不同的是,这次马斯克直接付诸了强制措施。这也意味着,特斯拉员工再也不能借助圣诞节的交车高潮期,狂赚加班费了。

邮件结尾,马斯克还特意写到,希望员工忘记「季度末」概念,「就好像我们不是上市公司一样。」

对于一家上市公司而言,「季度末」概念往往对应着这家公司的资料表现是否好看,股价是否会长涨。

尤其在生产制造行业,很多上市公司会为了季度目标或年终目标的顺利达成,赶在月底疯狂刷销量,甚至不惜以折扣价格或优惠付款条件给经销商供货。

特斯拉股价已经强大,不再需要证明自己的存在感

以特斯拉为例,以前在实现年度盈利之前,马斯克总是靠著一封封煽动性十足的邮件,鼓动特斯拉员工一起拉高销量,以此来确保获得最佳的交付成果,并获得客户和投资者的信任。

而随着今年三季度,特斯拉终于靠着实实在在的卖车创造正向利润后,股价也不断飙高。当前的特斯拉已经不太需要这样的股市业绩。

在不用过分担忧股市报表之后,马斯克开始加大控管经营成本,对早已看不惯的加班费等问题挥起锄头。

更何况,在马斯克看来这笔费用出的也毫无价值,只是将未来一个季度的销量提前透支到了本季度,像邮件中说明的那样,「根据以往的惯例,我们会在季度末疯狂冲刺,以最大限度地提高交货量,但下个季度的前几周交货量就会大幅下滑。实际上,在六个月时间内,我们不会交付任何额外汽车,但我们会花很多钱,拚命在每个季度的最后两周加速交付。」

喜怒无常的马斯克,不需要浪费无谓开支在员工身上

额外付出的加班费,就等于是员工变相在向马斯克要「年终奖金」,但对马斯克来说,自己宁可为了关键人才花高价引进,但绝不允许在员工身上浪费无谓的开支。

要知道,马斯克是一个连工会都不愿组织的家伙。2018年特斯拉内部掀起组织工会风波时,马斯克当时发文表示:「没有任何事情能够阻挡我们汽车工厂的员工进行组建工会投票,只要他们想,明天就可以投票,但是(特斯拉员工)为什么要白白支付工会费,而且放弃公司股票期权呢?」

特斯拉还就此解雇了尝试组建工会的活跃分子奥提兹。在马斯克看来,公司不应该受到工会的干扰。

今年3月份,美国国家劳工关系委员会(NLRB)裁定,特斯拉阻碍员工成立工会的行为,违反了美国劳动法,命令马斯克删除有关不鼓励员工成立工会的推文。

特斯拉在上诉中直言NLRB的裁决「违反法律规定」。

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还有另一个广为流传的新闻。

马斯克的助理玛丽·布朗,在为其工作12年后,提出希望能拥有高层一样的工资待遇。结果马斯克亲自把她所有的工作接手过去干了两周后,发现她的工作价值并不大,便直接予以了开除。

虽然特斯拉曾荣获过雇主品牌专家Universum颁发的美国工程专业学生最具吸引力公司奖章,但在特斯拉内部,诸如做汇报不能模棱两可,答不出来的话,下一秒可能被裁员;电子邮件出现语法错误的行销人员会被要求离职等随意裁员的事情,也同样让马斯克背上了「不近人情」的标签。

美国《连线》杂志2018年12月曾发表文章揭露,马斯克脾气很大,总是因为一些小事而解雇员工,导致员工们都不敢主动接近他,害怕自己可能被马斯克当场开除。

一名特斯拉经理在接受《连线》采访时,将马斯克的这种行为称之为「马斯克的愤怒爆发」,并叮嘱下属不要太接近马斯克的办公桌,因为他担心,一个偶然的照面,一个意外的问题,可能就会让员工们失去了继续工作的机会。

甚至连高层也不例外,一位高层对《连线》表示:「每位员工每天到公司后都会想,今天是否将成为在特斯拉工作的最后一天。」

鼓励员工彼此监视

为了管控员工,马斯克甚至还曾发邮件鼓励员工互相检举。

2018年6月,特斯拉电池起火事件发生后,据CNBC报导,马斯克认为是该公司员工开展的破坏活动。

2018年6月,特斯拉电池起火事件

为了杜绝类似事件的发生,在邮件中,马斯克写到,「如果你知道、看到或怀疑任何可疑的东西,请发送一封电子邮件给我们,向我们提供尽可能详尽的信息。你可以具名,我们将严格保密,或者是完全匿名。」

在Model 3处于「生产地狱」的那段时间,特斯拉甚至被媒体爆出连卫生纸都要严格管控。

科技媒体Electrek报导,2019年5月开始,特斯拉的几个工厂团队不仅不再订购办公用品,甚至不再订购卫生纸,迫使一些员工只能从家里带来卫生纸,帮助特斯拉减少行政开销。

此外,为了降低成本,特斯拉还取消了聘请外部公司来清洗未售车辆的业务,要求特斯拉员工将车开回家,在家中完成清洗作业。

节流起来的马斯克有多认真?Electrek消息中写到,马斯克在一封发给员工的邮件中宣布,他和新任首席财务长将亲自审查未来的所有支出,「无论多小」,并在邮件中鼓励特斯拉每个员工都尽可能为节约成本做出贡献。

在10月份发给员工的一封邮件中,马斯克再次提醒员工「谁才是老板」,表示当他发出明确指示后,特斯拉经理们只被允许采取三种行动:解释清楚他哪里说的不对,或者请求进一步指令,或者就是执行指示。

一旦这三点都没做到,那不好意思,等待这位经理的将是马斯克的一封光速辞退函。

你会想要在马斯克手底下工作吗?

崇尚「第一性原理」的马斯克,做事招人的核心看中的也是价值与效益的对等性。

所谓的「第一性原理」意思是从头开始计算,只采用最基本的事实,然后根据事实推论,创造出新价值。

在马斯克开发特斯拉电动车案例中,先前很多专家认为电动车电池成本太高,短时间不大可能降低电动车的成本。

但马斯克将电池的构成物分解还原成基础材料:碳、镍、铝及其他用于分离的聚合物,这些金属成本的确价格很难降下去,但是剩下的成本还有很大比例是从「人类协作过程」而来。因此,你可以看到马斯克不断在「工作效率」、「改进生产流程」上进行改变。

同样的逻辑用在马斯克对特斯拉的管理上,马斯克其实不在乎你是谁、你在特斯拉工作几年,没有一个员工是不可取代的,甚至没有一个职位是不可取消的。过去,马斯克就将特斯拉的整个公关部门全部裁撤,因为公关部门本来就是花钱单位,同时他觉得自己在推特上发文比任何的公关工作都更有效。

事实似乎也是如此。马斯克今年以来在推特上呼风唤雨,比特币跟特斯拉的价值也被他喊得居高不下。

不过,如果你是特斯拉的员工,你会想要在这样的老板手底下工作吗?虽然,那可能并不是马斯克在乎的问题。

 

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